Специалисты и эксперты убеждены в преимуществах автогаз заправка и хотите, чтобы лицо раскаявшись в водители мифы несправедливо газов автомобилей. Проверка общих убеждений , сделанные в рамках своей быстрой журналистского расследования. Вот результаты . Десять автомобилей характеризуетсяджунглях улицы зеленого цвета логотипов E -подарок снова вылетел из Варшавы. Цель европейского газового топлива Независимые Тур четырех польских городов и четыре конференции , которая сопровождаетсявыставкой средств, работающих на пропане. Для некоторых из них , однако, только часть всей поездки, которая ведет на европейских автомагистралях Мадриде 23 Глобальный форум по вопросам СНГ . Конвой приводится почти 800 километров на польских дорогах . Общее расстояние между Варшавой , Люблин, Краков и Вроцлав позволило сравнивать разные машины по двум категориям - операционные затраты в отдельных двигателей , работающих на СНГ с низким энергопотреблением . В органической конкурировать их механические мышцы сгибания автомобилей для различных целей. Есть три типичных " рабочие лошадки " Fiat Scudo , Skoda Fabia и VW Transporter . Следующая Opel Astra II остановил машину для специальных задач - Скорая помощь Peugeot Expert , на BMW 7 достойно, сложные Lexus RX300 , Mercedes A- класса и спортивного Seat Leon Cupra версия Verve дюйма Большая привлекательность вызвала работа чешских автомобильных энтузиастов и фантазия - Kaipan родстера . Эти красивые дайвинга Octavia LPG и включил установку Omegas Директ LANDIRENZO на борту удовольствие от вождениякоманда журналистов предавались. Во время простоя , быстро " светскую беседу " и дебатов по LPG с родной акцент смешанных языках гости из Чехии , Латвии и Австралии. В дополнение к профессионалам LPG промышленности, связанные с предоставлением технической поддержки газа , конвой нес экспертов о судьбегаза обеспокоены ежедневно через ее распространение на международном уровне и в мире средств массовой информации. Все убеждены в преимуществах заправки "ЛПГ " , все готовы к кающимся из водителей ( как выясняется , False) мифов , наносящих ущерб автомобилей на газ. Проверка общих убеждений , сделанные в рамках своей быстрой журналистского расследования. Вот результаты :

Миф первый - я сижу на бомбе !

Эксперты сходятся во мнении - модификации , чтобы вождение автомобиля с газом, осуществляется надлежащим образом в профессиональных и квалифицированных кадров, устранить опасность во время его жизни. Отдельные компоненты LPG в процессе различных тестов и испытаний подвергаются наиболее тяжелых газовых баллонов , сила которых проверена на военных полигонов для обучения. Это подтверждается Пола Szadkowski , LPG ​​слесарь : « Лица, которые устанавливают знаем, что безопасность, они используют газ производители компонента установки соответствовать более строгим требованиям , чем безопасность системы бензиновых . Наша безопасность не будет нарушена даже если " первый уровень контакт» с другим транспортным средством. " - Бензиновым двигателем будет гораздо более безопасным, чем транспортное средство, имеющее бензобака , которая , как ни парадоксально , может быть частьюболее взрывной во время травмы Баку - добавляет Szadkowski . Газовая система установлена ​​в Skoda Octavia позволили нам путешествовать с осознанием того, что судьба пассажиров заботился о квалифицированных специалистов , его установкой , разработанный специально для этой модели,газ "привязанности " . Такой подход гарантирует , что исходная система топлива была изменена, чтобы в минимальной степени .

Второй миф -невыносимый запах газа в моей машине !

См. первый пункт . Герметичность газовых соединений , предполагается, опытные " Газовая промышленность " , не позволяет утечки топлива из бака или из отдельных линий питания идут в двигатель. Запах, исходящий из выхлопной трубы , даже если такие ингаляции , вероятно, не рекомендовал бы более "пригодными для жизни », чемвыхлопные бензиновый двигатель , плюс он имеет намного меньше вредных веществ. Это примерно на 80% меньше углеводородов, которые определяют образование смога , на 70% меньше оксидов углерода и азота , а также практически исключить выбросы серы и сажи.

Миф третий - в чем дело , чтобы сделать большой и сложной машины!

Установка Landi Renzo был помещен в место запасного колеса , так что весь багажник Octavia доступна для пользователей из машины. Не заполнятьгромоздкие газовый баллон , эффективно ограничивая pakowność , как это часто бывает в других автомобилях . Ствол может поместиться много оборудования настолько мала, киностудии , два штатива , камеры мешки и три пассажира. Служба установки предельно прост и в автоматическом режиме переключения с бензина на газ делает альтернативную энергетику нашего транспортного средства не могу забыть. Вы просто получаете на и уходят. Более того, на АЗС даже не пошевелить пальцем , чтобы получить наш бак, заполненный смесью пропан- бутан, потому что мы делаем это для нее полезным сотрудником. В отличие от Западной Европы, где человек уже не может использовать распространитель , заправки автомобиля на газ в Польше , чтобы взять на себя ответственность работника " cepeenu " Вся философия управления установкой для водителя сводится к контролировать уровень газа в баллоне , в которой определяется ряд светящийся зеленый светодиоды видны на контроллере размещены на приборной панели слева от рулевого колеса. Это устройство также говорят нам о низком уровне газа через красный свет, который мигает при сгорании тревожно будет « запас». Конечно, вы можете вручную включать и выключать подачу газа , ноавтоматическая настройка гарантирует должный контроль топливные инжекторы .

Миф четвертый - газ испугало меня " пони " !

LPG ошибочно рассматривается как топливо, что резко снижает производительность автомобиля . Свидетельством этого может быть то, что установка LPG в автомобилях со спортивным . Быстрый автомобиль в мире на пропан- бутан BMW AC Schnitzer GP3.10 , которая имеет максимальную скорость 318 км / ч Вам не придется далеко ходить . Это вместе с другими транспортными средствами E- подарок , маршрут между последовательными городов победить сиденья Leon Cupra с 2- литровым двигателем. Правильно установленная система , с учетом технических характеристик двигателя и настроены правильно, не вызоветзаметное снижение производительности двигателя или уменьшения комфорта. Среди потребителей газа системы, соответствуетмнение, что после " отравления газом " автомобиль чувствовал, что его истинный потенциал.

Бензин , дизельное топливо и СНГ ?

Это в газовой Skoda сознания инъекции в моторном отсеке только усилил радость от вождения динамики на топливо, которое дает мощность двигателя идрайверы реальную экономию. Снижение производительности в Octavia был довольно заметным. Мы получили впечатление, что наши чешские , 122 лошадей команды , не проиграл ни одной лошади , а иногда вполне осознанно спидометр превышают уровеньдругих масштабах сотни км / ч Это здравый смысл , а не мифические уменьшить газоснабжения studziły устремления участников митинга колонна условия ośmielonych дорога к A4 .

Вся правда о LPG

Сканирование зеленых маршрутов Конвой за рулемSkoda Octavia с газовой установкой было просто удовольствие. Не эстетической рутиной или борьба с опасной и сложной системой подачи топлива сомнительного качества , как показано езды на газе несчастного мифов. Лучшим доказательством этого является тот факт , что установка газового разрешено только забыть. Более того, его эффективность была награждена за " дешевые поездки. " Это наша Octavia победила в номинации для наиболее экономичного вождения , конкурирующих с девятью другими конвой транспортных средств. Я просто ездить оказалось экономический и экологический . И мы были с гордостью отмечаю,проходящих пешеходов и других транспортных средств менеджеры отметили , размещенные на теле наших автомобилей , большой знак "Зеленая Конвой сжиженного газа" .

NOTE! This site uses cookies and similar technologies.

If you not change browser settings, you agree to it.

I understand